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2019-12-11 22:53:41|来源:人民日报|编辑:靳松

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2014年更新700辆电动车和1950辆天然气车;2015年更新450辆电动车和1000辆天然气 车;2016年更新600辆电动车和1000辆天然气车;2017年呸镣,更新600辆电动车和1000辆天然气车煎,实现新能源与清洁能源车总量占公交车辆比 例达到65%左右;五环路内电驱动车辆比例达到20%诺、天然气车达到50%;公交行业油耗减少40%;平均排放水平达到第五阶段排放标准翘咳孰,污染物排放减少 50%仇毯晾。

中共中央政治局常委秤腹漓、全国政协主席俞正声参加看望和讨论率插。

无论是将老旧机动车报废,还是单双号限行,其实都对城市出行造成了阻碍。有没有一种方法,既方便了人们的出行,又不制造排放呢?这个方法就是新能源车的推广和普及。首先,北京市政府大力在公共交通领域推广新能源车,每年新增公交车中新能源与清洁能源车比例力争达到70%左右。2013年更新3000辆天然气车;

也就是说,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法,但到2017年,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人们的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾,如何解决呢?

朱俊生解释,这段表述透露出一个信息,就是公务员涨工资问题今后也有望逐步向制度化的方向发展。

其次歧,除了公共交通工具之外崇,政府部门还在机关单位大力推广新能源车耽嘲。2014年7月落旱,《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》推出孺氦灌,方 案要求缮烷泰,2014年至2016年控峰淮,中央国家机关以及纳入财政部结诉烙、科技部夕、工业和信息化部狸苇拆、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机 构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%毛态,以后逐年提高惭谴。

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